Инцидентите с кари са често явление и за съжаление понякога завършват със смърт. Най-честата грешка, която забелязваме по време на одитите, е че работодателите се чувстват спокойни само защото са осигурили правоспособни каристи и имат договор за сервиз.
Истината е, че това са само две предпоставки за по-безопасна работа с карите, но има още много – както нормативни изисквания, така и добри практики.
Основните изискванията за организация на безопасната работа в кари са в Наредба № 10 от 7.12.2004 г. за осигуряване на здравословни и безопасни условия на труд при работа с електрокари и мотокари.
Работодателят има задължението да предприеме редица мерки, като например изготви специални правила за движение на карите на територията на предприятието, упълномощи със заповед лицата, които имат право да управляват кари, да осигури поддържането на досие за всеки кар, да изготви инструкции за работа и др.
В тази статия ще съберем най-важното: от реалните причини за преобръщане до задължителния списък с документи, които Инспекцията по труда ще поиска от вас.
Какви са най-честите злополуки
Правоспособността не е просто хартийка в джоба. Тя е необходима, защото инцидентите с кари почти винаги са тежки. Най-честите инциденти през последните години са свързани с:
- прегазвания и удари: Работници биват премазвани при маневри или движение на заден ход – най-често завършва фатално или с тежки травми;
- удар от товар;
- преобръщане на мотокар;
- пропадане от рампа;
- падане от височина при качване на човек на вилиците на кара.
Тези случаи не са „лош късмет“. Те са резултат от неспазване на конкретни правила, които ще разгледаме по-долу.
6 критични причини за преобръщане на кари
Рискът от преобръщане е един от най-често подценяваните от водачите. Ето какви са основните причини това да се случи, какво предвижда нормативната база и какви са добрите практики.
Необезопасен товар
Когато товарът не е осигурен, той се измества при завой и променя центъра на тежестта.
Какво изисква нормативната база:
- мотокарът не трябва да се движи преди пълното осигуряване на товара;
- транспортират се само правилно поставени, добре подредени или палетизирани товари;
- при повдигане на максимална височина товарът може да бъде наклонен напред само в случаите, когато товарът се намира над мястото на разтоварване;
- при движение с товар, окачен на сменяемо приспособление, се взимат мерки товарът да не се люлее и/или завърта.
Работодателят има задължение да осигури допълване на инструктажа на работното място с обучение, независимо от това, че работещият има правоспособност. Това обучение ще включва именно спецификите на повдиганите товари и правилното им обезопасяване.
Претоварване
Какво изисква нормативната база:
- Максималната товароносимост на кара се отбелязва върху него трайно и четливо.
- Транспортират се и се манипулират само товари с тегло, по-малко или равно на номиналната товароподемност и товароносимостта на кара и на сменяемите работни съоръжения.
- Не се допуска повдигане на затрупани и с неуказано тегло товари.
Движение по наклони
Вероятността мотокарът да се преобърне е по-голяма при наклон отколкото на равна повърхност.
Какво изисква нормативната база:
- Преминаване на кара през праг или от едно пътно покритие на друго се извършва с безопасна скорост.
- При движението на кар-високоповдигач с товар по наклон товарът се ориентира към горната част на наклона.
- Трябва да се избягват завоите на наклонена повърхност.
Когато говорим за безопасна скорост, в Наредба № 10 от 7.12.2004 г. не са поствени конкретни изисквания, но като отправна точка можете да използвате някои отменени вече изисквания от Правилника по безопасността на труда при експолатация на електрокари и мотокари, например:
- Движението с високо повдигнат товар се извършва само в мястото на повдигането или свалянето на товара със скорост на движение до 3 км/ч.
- В местата, където се натрупват хора, при преминаване през врати и преходи, при завиване и при пресичане на различни релсови пътища движението да се извършва със скорост до 3 км/ч
- При движение в стеснени места, като проходи и складове, между стифове и т.б. скоростта на повдигачите да не превишава 6 км/ч, а в края на рампи, естакади, изкопи и преминаване на жп прелези – 3 км/ч
Промени по мотокара
Промените на мотокара могат да променят неговата товароподемност и характеристики, включително неговата податливост към преобръщане.
Наредба 10/2004 г. поставя изрична забрана за:
- промяна на относителните позиции на различните части спрямо оригиналните позиции на производителя;
- добавяне на части, които не са предвидени от производителя;
- премахване на елементи, които са поставени от производителя;
- увеличаване на товароподемността на кара-високоповдигач чрез – прибавяне на допълнителна противотежест или по друг начин, освен ако такава възможност не е предвидена в инструкцията за експлоатация от производителя.
Лошо осветени или маркирани пътища
Мотокарите често се преобръщат или „скачат“ през рампата, товарната площадка и др. Необходимо е да се уверим, че има ясно видими маркировки в края на товарната площадка и други области, от които мотокарът може да падне. Възможно е да се предвидят парапети, вериги и др.
Наредба № 10 от 7.12.2004 г. изисква на места с недостатъчна осветеност да се използват електрокари и мотокари, снабдени с осветление, подходящо за извършваната работа, с оглед безопасността на работещите.
Задължителна документация (Чеклист за Инспекцията по труда)
Когато дойде проверяващ, той няма да гледа само машината, а и как изпълнявате изискванията и как ги документирате. Уверете се, че имате:
- Заповед за определяне на лицата, които имат право да управляват кари.
- Свидетелства за правоспособност – следете срока им! Валидността се потвърждава на всеки 5 години.
- Инструкции за безопасна работа, утвърдени от работодателя, които отразяват специфичните рискове на обекта.
- Документация за всеки кар, която съдържа: заводски номер, година на производство, дата на пускане в експлоатация и дневник за планови технически прегледи и ремонти.
- Правила за движение на карите на територията на предприятието, товаро-разтоварните площадки и складовете.
- Схема и правила за движението в местата за извършване на товарно-разтоварни работи.
- Доказателства за проведено фирмено обучение на лицата, които управляват кари (например допълване на инструктажа на работното място с обучение и изпит) – протокол.
- Препоръчително е да има доказателства за извършване на проверката на техническото състояние на кара преди работа.
📚 Нуждаете се от готови бланки?
Не губете време в писане на заповеди от нулата. В ZBUT.EU сме подготвили пълен пакет:
- Примерна заповед за управление на кари
- Инструкции за безопасна работа
- Чеклист за ежедневна проверка на техническото състояние
- Дневник за експлоатация на електрокар/мотокар